Carruagens da Companhia Real / CP (Pré-venda até 30/09)

Descrição

Da autoria de Fernando Cunha Pedreira, o terceiro volume da coleção “Apontamentos para a História das Carruagens dos Caminhos de Ferro Portugueses” dedicada à história das carruagens ferroviárias portuguesas aborda o vasto e diversificado parque de material circulante da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, uma das mais importantes empresas ferroviárias da história nacional, hoje CP.

Ao longo de 27 capítulos, a obra percorre a evolução das carruagens utilizadas pela Companhia Real desde as origens da sua rede até 1946, analisando veículos de diferentes tipologias e épocas. São estudadas as primeiras carruagens herdadas e adquiridas pela companhia, os luxuosos salões reais e presidenciais, as carruagens suburbanas e internacionais, os modelos de bogies produzidos por fabricantes europeus de referência, as inovadoras transformações realizadas nas Oficinas Gerais e, finalmente, as emblemáticas carruagens Budd em aço inoxidável que marcaram uma nova era no caminho de ferro português.

A expansão contínua da rede ferroviária, que integrou linhas como o Oeste, Cascais, Cintura, Beira Baixa e várias concessões exploradas pela Companhia Real, originou uma diversidade de material circulante sem paralelo nos volumes anteriores da coleção. Por essa razão, este volume reúne um número excecional de capítulos, destinado a documentar as diferentes famílias de carruagens e a sua evolução técnica e operacional.

Ricamente documentado e sustentado por investigação histórica aprofundada, este livro constitui uma obra de referência para investigadores, modelistas, entusiastas ferroviários e todos os interessados na história dos caminhos de ferro em Portugal.

Capítulos / Chapters

Prefácio
Introdução
Capítulo I – Parque de carruagens até à Companhia Real
Capítulo II – Carruagens de empatamento curto
Capítulo III – Os salões curtos, incluindo o Comboio Real original
Capítulo IV – As carruagens com lugares de luxo
Capítulo V – Carruagens de 5,5 m de empatamento
Capítulo VI – Carruagens de 5,5 m, modificadas nas Oficinas Gerais
Capítulo VII – Carruagens de empatamento longo (re)construidas nas O.G.
Capítulo VIII – As Linke-Hofmann de dois eixos
Capítulo IX – Os “Violinos”
Capítulo X – Antigas automotoras Purrey
Capítulo XI – Cinco salões Desouches David onde se inclui o Salão da Direcção
Capítulo XII – O segundo Comboio Real, depois Presidencial
Capítulo XIII – Os salões de luxo vendidos à W.L.
Capítulo XIV – Os efémeros Salões Americanos
Capítulo XV – De bogies longas Dyle & Bacalan
Capítulo XVI – De bogies longas Nicaise & Delcuve
Capítulo XVII – De bogies longas Linke-Hofmann
Capítulo XVIII – De bogies, curtas
Capítulo XIX – Carruagens de dois pisos
Capítulo XX – As primitivas dos Comboios Tramways
Capítulo XXI – As de três eixos
Capítulo XXII – As de tranvias longas de dois eixos
Capítulo XXIII – As curtas de tranvias “de seis janelas”
Capítulo XXIV – As de tranvias de bogies
Capítulo XXV – As “Metalizadas d’Alcântara”
Capítulo XXVI – “Uma carta fora do baralho”
Capítulo XXVII – As Budd
Agradecimentos
Bibliografia

Fotografia e documentação:

• 300 fotografias
• 150 desenhos
• 444 páginas