{"id":88,"date":"2016-07-28T19:40:22","date_gmt":"2016-07-28T19:40:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/?p=88"},"modified":"2016-07-28T19:40:22","modified_gmt":"2016-07-28T19:40:22","slug":"estado-do-parque-de-locomotivas-2600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/2016\/07\/28\/estado-do-parque-de-locomotivas-2600\/","title":{"rendered":"Estado do parque de locomotivas 2600"},"content":{"rendered":"

O parque das locomotivas 2600 est\u00e1 sediado no Entroncamento desde a sa\u00edda de servi\u00e7o comercial de toda a s\u00e9rie ao longo de 2011.<\/p>\n

Neste momento, do parque de 21 locomotivas constru\u00eddas, todas elas ainda existem embora duas j\u00e1 canibalizadas – a 2621 que iniciou revis\u00e3o geral e ap\u00f3s desmontagem parcial foi cancelada e a 2625 que teve uma avaria grave em 2009 e desde ent\u00e3o funciona como banco de pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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N\u00famero de Frota<\/h2>\n<\/td>\n

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Situa\u00e7\u00e3o de Julho de 2016<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

2601<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial. Possibilidade de aluguer \u00e0 Takargo.<\/td>\n<\/tr>\n
2602<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2603<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda.<\/td>\n<\/tr>\n
2604<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda.<\/td>\n<\/tr>\n
2605<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2606<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda.<\/td>\n<\/tr>\n
2607<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2608<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda.<\/td>\n<\/tr>\n
2609<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda.<\/td>\n<\/tr>\n
2610<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2611<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial. Possibilidade de aluguer \u00e0 Takargo.<\/td>\n<\/tr>\n
2612<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2621<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda. Desmontada. Cabine original.<\/td>\n<\/tr>\n
2622<\/td>\nReserva ao servi\u00e7o comercial. Cabine original.<\/td>\n<\/tr>\n
2623<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2624<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda.<\/td>\n<\/tr>\n
2625<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda. Desmontada. Cabine original.<\/td>\n<\/tr>\n
2626<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2627<\/td>\nEquipada com comando m\u00faltiplo. Reserva ao servi\u00e7o comercial.<\/td>\n<\/tr>\n
2628<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda.<\/td>\n<\/tr>\n
2629<\/td>\nRetirada de servi\u00e7o. Para venda. Cabine original.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio pediu j\u00e1 a incorpora\u00e7\u00e3o da locomotiva 2611 no seu acervo, pelo facto de se distinguir das restantes por ser a locomotiva que rebocou o Comboio Papal a 15 de Maio de 1982. Como esta locomotiva n\u00e3o tem ainda perspetiva de desativa\u00e7\u00e3o, foi o MNF aconselhado por n\u00f3s a propor a afeta\u00e7\u00e3o imediata de uma alternativa, a que se dever\u00e1 somar mais tarde a locomotiva 2611.<\/p>\n

Entre as duas alternativas propostas constam a 2622 e 2629, por se tratarem dos \u00fanicos exemplares em estado de marcha que mant\u00eam um aspeto praticamente original – as \u00fanicas n\u00e3o\u00a0renovadas entre 2004 e 2010, juntamente com as 2621 e 2625.<\/p>\n

O processo aguarda agora desfecho positivo por parte da CP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O parque das locomotivas 2600 est\u00e1 sediado no Entroncamento desde a sa\u00edda de servi\u00e7o comercial de toda a s\u00e9rie ao longo de 2011. Neste momento, do parque de 21 locomotivas constru\u00eddas, todas elas ainda existem embora duas j\u00e1 canibalizadas – a 2621 que iniciou revis\u00e3o …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":248,"featured_media":89,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[22,21,20],"class_list":["post-88","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cp-2600","tag-alsthom","tag-cp-2600","tag-preservacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/248"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88\/revisions\/90"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}