{"id":646,"date":"2018-03-26T18:32:57","date_gmt":"2018-03-26T18:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/?p=646"},"modified":"2018-03-25T18:50:33","modified_gmt":"2018-03-25T18:50:33","slug":"recuperando-chapa-com-70-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/2018\/03\/26\/recuperando-chapa-com-70-anos\/","title":{"rendered":"Recuperando chapa com 70 anos"},"content":{"rendered":"
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Tratamento das superf\u00edcies de chapa limpas<\/figcaption><\/figure>\n

A 0111 foi entregue pela Nohab no final de 1948. A sua vida comercial de quase 60 anos e as incid\u00eancias t\u00edpicas de explora\u00e7\u00e3o motivaram in\u00fameras repara\u00e7\u00f5es de chapa ao longo da vida e bem vis\u00edveis por toda a automotora – s\u00e3o vis\u00edveis soldaduras relativamente recentes, refor\u00e7os com chapa e betume. Nada de anormal em ve\u00edculos de tamanha longevidade e atividade. Os cerca de 10 anos de abandono deixaram marcas provavelmente bem mais duras … e na nossa 12\u00aa sess\u00e3o no Entroncamento foi novamente o destaque.<\/p>\n

Dia 24 de Mar\u00e7o a nossa equipa de volunt\u00e1rios pegou novamente nas ferramentas e no saber e numa intensa sess\u00e3o de trabalhos continuou rumo \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da automotora. Algumas aquisi\u00e7\u00f5es importantes vislumbram-se no horizonte e ser\u00e3o cruciais para que a automotora inicie decisivamente o seu trajeto rumo ao seu restauro integral. Exemplo disso s\u00e3o os vidros em falta na automotora, estando a decorrer o processo de an\u00e1lise e sele\u00e7\u00e3o de fornecedores.<\/p>\n

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Aspecto de uma das janelas ap\u00f3s tratamento em profundidade de toda a chapa envolvente.<\/figcaption><\/figure>\n

Dentro da automotora pass\u00e1mos \u00e0 \u00faltima etapa de tratamento das superf\u00edcies que revestem os sal\u00f5es, o \u00faltimo passo antes de se iniciar a reabilita\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is, seu alisamento e posterior pintura. Assim, o tecto do sal\u00e3o de 2\u00aa classe acabou o dia praticamente todo limpo – na pr\u00f3xima sess\u00e3o em princ\u00edpio ser\u00e1 terminado este sal\u00e3o e dado id\u00eantico tratamento ao pequeno sal\u00e3o de 1\u00aa classe.<\/p>\n

Fora da automotora tiveram os trabalhos mais significativos, at\u00e9 visualmente. Os muitos pontos de corros\u00e3o da lateral virada a nascente foram alvo das rebarbadoras e escovilh\u00f5es, procurando limpar toda a ferrugem ou at\u00e9 encontrar buracos ainda n\u00e3o vis\u00edveis pelas camadas de tinta – \u00e0s vezes muitas – aplicadas. A chapa met\u00e1lica foi assim exposta numa \u00e1rea superior a 9 metros quadrados, ficando toda a superf\u00edcie limpa e identificados alguns buracos mais, nomeadamente acima do friso que faz a separa\u00e7\u00e3o da lateral com o tecto da automotora. Todas estas superf\u00edcies depois de tratadas receberam tratamento de pintura anti-corros\u00e3o, de modo a resistirem aos elementos at\u00e9 chegar o momento da aplica\u00e7\u00e3o da pintura. Em alguns locais foi iniciada a betumagem para alisar a superf\u00edcie uma vez que, havendo em alguns locais em perfeito estado uma camada de tinta superior a 4 mm, tal se torna imprescind\u00edvel para assegurar a correcta est\u00e9tica final.<\/p>\n

O nosso grupo voltar\u00e1 aos trabalhos no dia 7 de Abril, mantendo disponibilidade para receber visitantes da parte da tarde, para o que os interessados devem realizar a sua inscri\u00e7\u00e3o na bilheteira do Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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