{"id":578,"date":"2018-01-29T19:09:27","date_gmt":"2018-01-29T19:09:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/?p=578"},"modified":"2018-01-28T09:13:40","modified_gmt":"2018-01-28T09:13:40","slug":"7a-sessao-de-restauro-20-01-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/2018\/01\/29\/7a-sessao-de-restauro-20-01-2017\/","title":{"rendered":"7\u00aa Sess\u00e3o de Restauro – 20-01-2017"},"content":{"rendered":"
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Nos \u00faltimos anos de vida, a 0111 recebeu uma at\u00edpica e fina camada de tinta branca na parte superior dos sal\u00f5es e na parte lateral da 2\u00aa classe, desvirtuando a decora\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica<\/figcaption><\/figure>\n

Na sess\u00e3o de restauro do dia 20 de Janeiro prosseguiram os trabalhos na automotora 0111, que vai revelando necessidades de restauro de chapa bastante mais profundas do que inicialmente detetado. A aten\u00e7\u00e3o centrou-se por isso na continua\u00e7\u00e3o da limpeza da chapa, no seguimento da identifica\u00e7\u00e3o de todos os locais onde o seu restauro n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel. Ao mesmo tempo concebemos o projeto de serralharia que incluir\u00e1 numerosas \u00e1reas de nova chapa, j\u00e1 dispon\u00edvel, e de alguns refor\u00e7os estruturais que se imp\u00f5em tendo em conta a degrada\u00e7\u00e3o de alguns perfis que pode ser constatada.<\/p>\n

A identifica\u00e7\u00e3o de algumas \u00e1reas especialmente problem\u00e1ticas obriga-nos a desmontar mais alguns pain\u00e9is que, por estarem em bom estado, n\u00e3o foram inicialmente identificados para tal a\u00e7\u00e3o. \u00c9 nomeadamente o caso de pain\u00e9is cont\u00edguos \u00e0s portas de entrada.<\/p>\n

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Exemplo da 1\u00aa classe, onde \u00e9 vis\u00edvel a tonalidade creme t\u00edpica de todas as superf\u00edcies interiores – no caso, vis\u00edvel apenas nas laterais<\/figcaption><\/figure>\n

Depois de concluirmos a identifica\u00e7\u00e3o das cores a reaplicar no exterior, foi feito recenseamento das \u00e1reas de pintura para prever as necessidades de aprovisionamento nesta mat\u00e9ria. Para completar este processo foram tamb\u00e9m identificados os RAL aplicados no interior na decora\u00e7\u00e3o t\u00edpica das Nohab dos anos 1990, pautada por tons de creme em todos os sal\u00f5es, divis\u00f3rias e bagageiras, e estruturas de bancos em castanho ou em antracite (consoante a classe).<\/p>\n

Identificadas as cores e contrastadas com os registos hist\u00f3ricos que permitir\u00e3o recriar a decora\u00e7\u00e3o t\u00edpica dos anos 1990, avan\u00e7\u00e1mos para os primeiros trabalhos de decapagem da pintura interior, de modo a podermos futuramente avan\u00e7ar para o tratamento das superf\u00edcies e posterior pintura. As barras de ilumina\u00e7\u00e3o foram desmontadas, deixando assim toda a superf\u00edcie superior livre para os trabalhos.<\/p>\n

A pr\u00f3xima sess\u00e3o de trabalhos est\u00e1 agendada para dia 10 de Fevereiro, podendo ser realizadas visitas guiadas aos trabalhos mediante pr\u00e9-inscri\u00e7\u00e3o junto da bilheteira do Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio. As visitas decorrem entre as 14:00 e as 16:00.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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