{"id":467,"date":"2017-09-21T20:18:19","date_gmt":"2017-09-21T20:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/?p=467"},"modified":"2017-09-21T21:26:36","modified_gmt":"2017-09-21T21:26:36","slug":"o-desafio-de-restaurar-a-nohab-0111","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/2017\/09\/21\/o-desafio-de-restaurar-a-nohab-0111\/","title":{"rendered":"O desafio de restaurar a Nohab 0111"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">As automotoras de via larga da s\u00e9rie 0100 terminaram o servi\u00e7o comercial em 2006. Para a 0111, a unidade atribu\u00edda ao Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio, a travessia no deserto havia come\u00e7ado logo no final de Mar\u00e7o de 2005, quando saiu de servi\u00e7o. Inicialmente prevista para embarcar para a Argentina, o seu interior pr\u00f3ximo do estado de origem motivou uma troca com outra unidade (a 0101) na aloca\u00e7\u00e3o ao projeto museol\u00f3gico nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como infelizmente aconteceu tantas vezes por c\u00e1 nem a especial relev\u00e2ncia hist\u00f3rica do ve\u00edculo impediu de passar v\u00e1rios anos ao abandono, resguardada \u00e0 frente de todos e exposta n\u00e3o apenas aos elementos mas tamb\u00e9m ao vandalismo que na praia de vias do Barreiro-A, onde estava, era habitual.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conforme abordado na <a href=\"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/projetos\/as-automotoras-nohab\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">p\u00e1gina principal do projeto<\/a>, estamos agora a investir o nosso trabalho e algum dinheiro reunido at\u00e9 aqui para&nbsp;desde&nbsp;j\u00e1 procurarmos uma dignidade diferente para a \u00faltima unidade das m\u00edticas automotoras suecas Nohab.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A 0111 foi retirada do Barreiro em 2012, por alturas do abate de outras irm\u00e3s que ali esperaram o seu destino final. Foi ent\u00e3o encaminhada para o Entroncamento onde o seu resguardo em zona segura impediu a continua\u00e7\u00e3o da degrada\u00e7\u00e3o deste ve\u00edculo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_473\" aria-describedby=\"caption-attachment-473\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2012.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-473\" src=\"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2012-1024x504.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"504\" srcset=\"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2012-1024x504.jpg 1024w, https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2012-300x148.jpg 300w, https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2012-768x378.jpg 768w, https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2012.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-473\" class=\"wp-caption-text\">Automotora 0111 junto a material destinado a abate, em 2012.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A sec\u00e7\u00e3o de Preserva\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria realizou j\u00e1 uma inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica ao ve\u00edculo durante o 1\u00ba semestre deste ano, permitindo uma reflex\u00e3o mais concreta sobre as necessidades a prever para o restauro est\u00e9tico da primeira fase e perspetivar o que pode ser o grau de dificuldade de devolver esta automotora a estado funcional.<\/p>\n<p>Os grandes destaques s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Alguns vidros partidos a necessitar de recupera\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>Bancos da 2\u00aa classe em muito bom estado, apenas um necessita de restauro do tecido;<\/li>\n<li>Bancos da 1\u00aa classe a necessitarem de limpeza profunda e poss\u00edvel restauro integral (a validar);<\/li>\n<li>Equipamentos interiores praticamente completos, faltando apenas algumas tampas e uma cadeira de maquinista;<\/li>\n<li>Caixilharia de madeira muito degradada e a necessitar de substitui\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>Equipamentos mec\u00e2nicos aparentemente completos e em razo\u00e1vel estado;<\/li>\n<li>Carro\u00e7aria com v\u00e1rios pontos de corros\u00e3o a necessitarem um trabalho extenso de recupera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com base na informa\u00e7\u00e3o recolhida elabor\u00e1mos j\u00e1 um plano de trabalhos que vamos dar a conhecer ao longo dos pr\u00f3ximos meses e \u00e0 medida da sua execu\u00e7\u00e3o, para no mais curto prazo poss\u00edvel devolvermos a esta automotora a suprema dignidade que tiveram durante a sua extens\u00edssima carreira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Convidamos todos os nossos amigos a entrarem em contacto connosco para nos ajudarem a levar por diante este grande projeto de restauro.&nbsp; \ud83d\ude00&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_474\" aria-describedby=\"caption-attachment-474\" style=\"width: 683px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-474 size-large\" style=\"text-align: justify;\" src=\"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2017-683x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"683\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2017-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2017-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2017-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/cp0111_2017.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-474\" class=\"wp-caption-text\">A automotora no recinto do Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio, aguardando o merecido restauro.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As automotoras de via larga da s\u00e9rie 0100 terminaram o servi\u00e7o comercial em 2006. Para a 0111, a unidade atribu\u00edda ao Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio, a travessia no deserto havia come\u00e7ado logo no final de Mar\u00e7o de 2005, quando saiu de servi\u00e7o. 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