Ao longo da sua exist\u00eancia, a APAC tem vindo a apresentar propostas e dar o seu apoio e contributos \u00e0s entidades competentes, tendo em vista assegurar a preserva\u00e7\u00e3o e promo\u00e7\u00e3o do patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio e o desenvolvimento de um projeto museol\u00f3gico abrangente e protector dos maiores ativos hist\u00f3ricos da opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria portuguesa.<\/p>\n No \u00e2mbito dessa salvaguarda museol\u00f3gica deveria ter sido assegurada a preserva\u00e7\u00e3o da UTE 2001 (primeiro ve\u00edculo da primeira s\u00e9rie de automotoras monof\u00e1sicas constru\u00eddas pela Sorefame), dado o seu excecional e incontorn\u00e1vel interesse hist\u00f3rico e tecnol\u00f3gico.<\/p>\n Apesar de, sob o ponto de vista museol\u00f3gico e patrimonial, a UTE 2001 ser a mais relevante pe\u00e7a de entre todas as UTE 2000\/2050\/2080, o erro da sua n\u00e3o preserva\u00e7\u00e3o e incorpora\u00e7\u00e3o efetivas e imediatas no acervo do MNF, permitiu a sua total degrada\u00e7\u00e3o ao longo de mais de uma d\u00e9cada, vindo a tornar a sua recupera\u00e7\u00e3o invi\u00e1vel e a ditar o seu lament\u00e1vel e infeliz destino final.<\/p>\n A APAC entende que esse erro deve merecer, da parte de todas as entidades envolvidas, uma permanente e continuada reflex\u00e3o, prevenindo-se a repeti\u00e7\u00e3o de casos semelhantes no futuro \u2013 a preserva\u00e7\u00e3o e incorpora\u00e7\u00e3o no MNF de todo o material que assuma relev\u00e2ncia hist\u00f3rica (circulante ou outro) dever\u00e1 ser assegurado no mais curto espa\u00e7o de tempo ap\u00f3s a sua desafeta\u00e7\u00e3o \u00e0 explora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O degradado estado de conserva\u00e7\u00e3o em que se encontrava a UTE 2001 contrasta com o estado de diversas outras UTE ainda existentes e que, em 2009 foram integralmente revistas nas oficinas da EMEF tendo em vista uma poss\u00edvel exporta\u00e7\u00e3o para a Argentina.<\/p>\n Perante o estado da UTE 2001, foi entretanto definida a aloca\u00e7\u00e3o ao Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio da UTE 2086. Esta unidade mant\u00e9m interiores de origem e foi integralmente revista em 2009, tendo os seus motores de tra\u00e7\u00e3o, inclusivamente, sido rebobinados.<\/p>\n Igual tratamento teve a UTE 2057, que se encontra parqueada em frente \u00e0s Oficinas do Entroncamento, a qual se distingue por ter um reboque piloto da 1\u00aa fase. Esta mistura de ve\u00edculos de diversas fases foi recorrente na carreira daquelas automotoras el\u00e9tricas, sendo ditada por incid\u00eancias de explora\u00e7\u00e3o que assim o determinaram.<\/p>\n Por essa raz\u00e3o, a UTE 2057 \u00e9, por si, uma composi\u00e7\u00e3o com inabal\u00e1vel consist\u00eancia hist\u00f3rica, com a enorme mais-valia de incluir um ve\u00edculo da 1\u00aa fase.<\/p>\n Por essa raz\u00e3o, a APAC dirigiu \u00e0 Funda\u00e7\u00e3o Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio e \u00e0 CP uma proposta de substituir, para efeitos de preserva\u00e7\u00e3o e incorpora\u00e7\u00e3o no acervo no Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio, a UTE 2086 pela UTE 2057.<\/p>\n Essa substitui\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 assegurar, mesmo que parcialmente, a presen\u00e7a no Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio do um legado da 1\u00aa fase destas automotoras Sorefame, distintas no design e em algumas op\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas incorporadas e depois evolu\u00eddas nas 2\u00aa (2050) e 3\u00aa (2080) fases.<\/p>\n Verificada a integridade f\u00edsica das unidades restantes e da maior relev\u00e2ncia patrimonial da UTE 2057, julgamos que a sua preserva\u00e7\u00e3o \u00e9 priorit\u00e1ria e permitir\u00e1 dotar a cole\u00e7\u00e3o museol\u00f3gica do MNF de um ve\u00edculo que testemunha o in\u00edcio da eletrifica\u00e7\u00e3o monof\u00e1sica em Portugal e que, em estado de marcha, poder\u00e1 inclusivamente vir a ser aproveitada para circula\u00e7\u00f5es evocativas e\/ou tur\u00edsticas com custos de opera\u00e7\u00e3o baixos.<\/p>\n Real\u00e7ando a import\u00e2ncia da salvaguarda da UTE 2057 pelas raz\u00f5es expostas, recomend\u00e1mos igualmente o seu resguardo no mais curto per\u00edodo de tempo, de forma a assegurar o excelente estado de conserva\u00e7\u00e3o exterior, interior e funcional herdados da revis\u00e3o geral de 2009 e a sua prote\u00e7\u00e3o contra eventuais atos de vandalismo.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Reproduzimos o comunicado divulgado pela nossa dire\u00e7\u00e3o nacional na sequ\u00eancia da proposta que realiz\u00e1mos para salvaguardar a UTE 2057 no Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio: Ao longo da sua exist\u00eancia, a APAC tem vindo a apresentar propostas e dar o seu apoio e contributos \u00e0s entidades competentes, …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":248,"featured_media":436,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[80,72],"class_list":["post-434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-da-seccao","tag-cp-2000","tag-museu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/248"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=434"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":441,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434\/revisions\/441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/09\/ute2057.jpg\")
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