{"id":282,"date":"2016-10-25T14:39:38","date_gmt":"2016-10-25T14:39:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/?page_id=282"},"modified":"2016-10-25T15:07:11","modified_gmt":"2016-10-25T15:07:11","slug":"veiculos-fabricados","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/projetos\/o-comboio-papal\/veiculos-fabricados\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos Fabricados"},"content":{"rendered":"

Nesta p\u00e1gina poder\u00e3o encontrar informa\u00e7\u00e3o sobre todas as carruagens e furg\u00f5es que a Sorefame desenvolveu para a CP, adquiridos entre 1959 e e 1975.<\/p>\n

Al\u00e9m das compras originais, listamos tamb\u00e9m todas as s\u00e9ries \/ ve\u00edculos que resultaram de transforma\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos originais e que completaram as tipologias que o material de fabrico Sorefame assumiu durante a sua vida ativa.<\/p>\n

Como se pode ver, o material de fabrico Sorefame al\u00e9m de muito numeroso teve as mais diversas fun\u00e7\u00f5es nos servi\u00e7os de passageiros, bagagens e correios no nosso pa\u00eds, prova de que os conceitos-base foram vers\u00e1teis o suficiente para uma rede com necessidades muito diversas ao longo do tempo.<\/p>\n

\n

Unidades encomendadas \u00e0 Sorefame<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Ano de Constru\u00e7\u00e3o<\/h5>\n<\/td>\n
\n
S\u00e9rie\u00a0pr\u00e9-UIC<\/h5>\n<\/td>\n
\n
S\u00e9rie UIC<\/h5>\n<\/td>\n
\n
Classe<\/h5>\n<\/td>\n
\n
Tipo<\/h5>\n<\/td>\n
\n
N\u00ba Unidades<\/h5>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1959-1960<\/td>\nAPyf<\/td>\n<\/td>\nAmbul\u00e2ncia<\/td>\nPostal<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
1960-1962<\/td>\nA9yf<\/td>\n19-22 000<\/td>\n1\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
1962-1963<\/td>\nAB9yf<\/td>\n39-20 000<\/td>\n1\u00aa\/2\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
1963-1964<\/td>\nB9yf<\/td>\nN\/A<\/td>\n2\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
1963-1964<\/td>\nSRyf<\/td>\n88-50 000<\/td>\nRestaurante<\/td>\nN\/A<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
1965<\/td>\nAPyf<\/td>\n00-29 070<\/td>\nAmbul\u00e2ncia<\/td>\nPostal<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
1967-1968<\/td>\nBSyf<\/td>\n22-69 000<\/td>\n2\u00aa<\/td>\nSal\u00e3o<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
1968-1969<\/td>\nB11yf<\/td>\n21-69 000<\/td>\n2\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
1971-1972<\/td>\nA10yf<\/td>\n10-69 000<\/td>\n1\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
1971-1972<\/td>\nAB10yf<\/td>\n30-69 000<\/td>\n1\u00aa\/2\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
1971-1972<\/td>\nASyf<\/td>\n10-69 500<\/td>\n1\u00aa<\/td>\nSal\u00e3o<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
1971-1973<\/td>\nDyf<\/td>\n92-69 000<\/td>\nFurg\u00e3o<\/td>\nBagagens<\/td>\n21<\/td>\n<\/tr>\n
1973-1974<\/td>\nN\/A<\/td>\n22-40 000<\/td>\n2\u00aa<\/td>\nSal\u00e3o<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
1974-1975<\/td>\nN\/A<\/td>\n21-40 000<\/td>\n2\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

Total<\/h4>\n<\/td>\n

\n

334<\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A s\u00e9rie B9yf, na nota\u00e7\u00e3o antiga, n\u00e3o chegou a ter numera\u00e7\u00e3o UIC aplicada na d\u00e9cada de 1970 j\u00e1 que por altura de 1968 j\u00e1 havia sido integralmente transformada em outras s\u00e9ries, n\u00e3o sobrando nenhum exemplar em condi\u00e7\u00e3o original. V\u00e1rias delas foram transformadas em carruagens de 1\u00aa classe da s\u00e9rie 19-22 000 e outras em carruagens de 1\u00aa classe + Bar.<\/em><\/p>\n

\n

S\u00e9ries Resultado de Transforma\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Ano de Transforma\u00e7\u00e3o<\/h5>\n<\/td>\n
\n
S\u00e9rie Original<\/h5>\n<\/td>\n
\n
S\u00e9rie UIC<\/h5>\n<\/td>\n
\n
Classe<\/h5>\n<\/td>\n
\n
Tipo<\/h5>\n<\/td>\n
\n
N\u00ba Unidades<\/h5>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1967-1968<\/td>\nB9yf<\/td>\n85-40 010<\/td>\n1\u00aa+Bar<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
1977<\/td>\n10-69 500<\/td>\n89-50 000*<\/td>\nClub<\/td>\nSal\u00e3o<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
1979<\/td>\n22-40 000<\/td>\n88-40 001\/2<\/td>\nRestaurante<\/td>\nN\/A<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
1980?<\/td>\n22-40 000<\/td>\n10-40 000*<\/td>\n1\u00aa<\/td>\nSal\u00e3o<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
1980?<\/td>\n30-69 000<\/td>\n20-69 000<\/td>\n2\u00aa<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
1983-1984<\/td>\n19-22 000<\/td>\n85-40 000<\/td>\n1\u00aa+Bar<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
1984<\/td>\n21-69 000<\/td>\n85-50 000<\/td>\n2\u00aa+Bar<\/td>\nCompartimentos<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
1985<\/td>\n89-50 000<\/td>\n88-40 003<\/td>\nRestaurante<\/td>\nN\/A<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
1985<\/td>\n30-69 000<\/td>\n88-40 004<\/td>\nRestaurante<\/td>\nN\/A<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* As carruagens destas s\u00e9ries foram posteriormente reconvertidas e reintegradas nas s\u00e9ries originais, com excep\u00e7\u00e3o de uma carruagem da s\u00e9rie 89-50 000 que foi transformada em carruagem restaurante – a 88-40 003.<\/em><\/p>\n

<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nesta p\u00e1gina poder\u00e3o encontrar informa\u00e7\u00e3o sobre todas as carruagens e furg\u00f5es que a Sorefame desenvolveu para a CP, adquiridos entre 1959 e e 1975. Al\u00e9m das compras originais, listamos tamb\u00e9m todas as s\u00e9ries \/ ve\u00edculos que resultaram de transforma\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos originais e que completaram …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":248,"featured_media":297,"parent":56,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-282","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/248"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":302,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/282\/revisions\/302"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}