{"id":15,"date":"2016-05-20T10:09:31","date_gmt":"2016-05-20T10:09:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/?page_id=15"},"modified":"2017-07-25T09:48:57","modified_gmt":"2017-07-25T09:48:57","slug":"o-projeto-cp-2600","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/preservacao\/projetos\/o-projeto-cp-2600\/","title":{"rendered":"As locomotivas CP 2600"},"content":{"rendered":"

As locomotivas 2600 foram constru\u00eddas entre 1974 e 1975 (2601 – 2612) e entre 1987 e 1989 (2621 – 2629) e sa\u00edram de servi\u00e7o durante o ano de 2011. Tratam-se das primeiras locomotivas el\u00e9tricas de velocidade elevada que circularam no nosso pa\u00eds – 160 km\/h entre Lisboa e Porto. Foram por isso mesmo a imagem de marca maior dos caminhos de ferro nacionais ao longo de praticamente tr\u00eas d\u00e9cadas, como o comprovam in\u00fameros materiais promocionais, calend\u00e1rios, livros hor\u00e1rios e outros da pr\u00f3pria CP.<\/p>\n

\"As<\/a>
As locomotivas 2600 foram titulares dos mais prestigiados comboios portugueses, como o Sud Expresso.<\/figcaption><\/figure>\n

Uma vez fora de servi\u00e7o, estas locomotivas s\u00e3o fundamentais para o acervo museol\u00f3gico principal do nosso pa\u00eds – o Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio. Mas al\u00e9m disso, visto o excelente estado de conserva\u00e7\u00e3o em que se mant\u00eam, h\u00e1 fundadas raz\u00f5es para acreditar na viabilidade da conserva\u00e7\u00e3o de uma ou mais unidades adicionais, entregues a um grupo volunt\u00e1rio, para utiliza\u00e7\u00e3o em comboios especiais. Com efeito, das locomotivas el\u00e9tricas anteriores \u00e0 gera\u00e7\u00e3o da eletr\u00f3nica de pot\u00eancia (introduzida em Portugal com as locomotivas 5600), apenas a locomotiva 2501 est\u00e1 em estado de marcha. Juntar-lhe por isso mais algumas unidades n\u00e3o \u00e9 excessivo at\u00e9 pelos projetos tur\u00edsticos que se podem desenhar de Norte a Sul.<\/p>\n

A primeira etapa do projeto foi a constitui\u00e7\u00e3o de um dossier congregador dos principais temas a considerar num assunto como este: as motiva\u00e7\u00f5es, os crit\u00e9rios para escolha das locomotivas, as quest\u00f5es t\u00e9cnicas mais prementes, os planos de manuten\u00e7\u00e3o, perspetivas de financiamento e, n\u00e3o menos importante, a capacidade de recrutar talentos que permitam ao grupo ter nas suas fileiras o know-how<\/em> fundamental para liderar a preserva\u00e7\u00e3o de locomotivas t\u00e3o singulares como estas.<\/p>\n

\"Locomotivas<\/a>
Locomotivas 2600 encostadas no Entroncamento. Ajudar \u00e9 vital!<\/figcaption><\/figure>\n

Nesta p\u00e1gina poder\u00e3o ficar a par das novidades e tamb\u00e9m inscreverem-se para nos ajudar. Entre os pr\u00f3ximos passos contam-se as negocia\u00e7\u00f5es com as entidades relevantes no nosso pa\u00eds para a viabiliza\u00e7\u00e3o objetiva de um projeto como o que nos propomos implementar, n\u00e3o perdendo de vista outras possibilidades de colabora\u00e7\u00e3o que se possam desenhar pelo caminho.<\/p>\n

Vamos fazer hist\u00f3ria no nosso pa\u00eds! Quer ajudar-nos? Entre em contacto para preservacao@caminhosdeferro.pt<\/a><\/p>\n

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Saber Mais<\/h2>\n

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Not\u00edcias<\/strong><\/p>\n

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