Da autoria de Fernando Cunha Pedreira, o terceiro volume da cole\u00e7\u00e3o “Apontamentos para a Hist\u00f3ria das Carruagens dos Caminhos de Ferro Portugueses” dedicada \u00e0 hist\u00f3ria das carruagens ferrovi\u00e1rias portuguesas aborda o vasto e diversificado parque de material circulante da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, uma das mais importantes empresas ferrovi\u00e1rias da hist\u00f3ria nacional, hoje CP.<\/p>\n
Ao longo de 27 cap\u00edtulos, a obra percorre a evolu\u00e7\u00e3o das carruagens utilizadas pela Companhia Real desde as origens da sua rede at\u00e9 1946, analisando ve\u00edculos de diferentes tipologias e \u00e9pocas. S\u00e3o estudadas as primeiras carruagens herdadas e adquiridas pela companhia, os luxuosos sal\u00f5es reais e presidenciais, as carruagens suburbanas e internacionais, os modelos de bogies produzidos por fabricantes europeus de refer\u00eancia, as inovadoras transforma\u00e7\u00f5es realizadas nas Oficinas Gerais e, finalmente, as emblem\u00e1ticas carruagens Budd em a\u00e7o inoxid\u00e1vel que marcaram uma nova era no caminho de ferro portugu\u00eas.<\/p>\n
A expans\u00e3o cont\u00ednua da rede ferrovi\u00e1ria, que integrou linhas como o Oeste, Cascais, Cintura, Beira Baixa e v\u00e1rias concess\u00f5es exploradas pela Companhia Real, originou uma diversidade de material circulante sem paralelo nos volumes anteriores da cole\u00e7\u00e3o. Por essa raz\u00e3o, este volume re\u00fane um n\u00famero excecional de cap\u00edtulos, destinado a documentar as diferentes fam\u00edlias de carruagens e a sua evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e operacional.<\/p>\n
Ricamente documentado e sustentado por investiga\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica aprofundada, este livro constitui uma obra de refer\u00eancia para investigadores, modelistas, entusiastas ferrovi\u00e1rios e todos os interessados na hist\u00f3ria dos caminhos de ferro em Portugal.<\/p>\n
Cap\u00edtulos \/ Chapters<\/strong><\/p>\n Pref\u00e1cio Fotografia e documenta\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/p>\n Uma viagem \u00fanica pela hist\u00f3ria das carruagens portuguesas, desde os prim\u00f3rdios da Companhia Real at\u00e9 ao nascimento da moderna CP.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":20408,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[134],"product_tag":[50],"class_list":["post-20405","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-livros_apac","product_tag-carruagens","first","instock","sale","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/product\/20405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=20405"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=20405"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caminhosdeferro.pt\/loja\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=20405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nIntrodu\u00e7\u00e3o
\nCap\u00edtulo I – Parque de carruagens at\u00e9 \u00e0 Companhia Real
\nCap\u00edtulo II – Carruagens de empatamento curto
\nCap\u00edtulo III – Os sal\u00f5es curtos, incluindo o Comboio Real original
\nCap\u00edtulo IV – As carruagens com lugares de luxo
\nCap\u00edtulo V – Carruagens de 5,5 m de empatamento
\nCap\u00edtulo VI – Carruagens de 5,5 m, modificadas nas Oficinas Gerais
\nCap\u00edtulo VII – Carruagens de empatamento longo (re)construidas nas O.G.
\nCap\u00edtulo VIII – As Linke-Hofmann de dois eixos
\nCap\u00edtulo IX – Os \u201cViolinos\u201d
\nCap\u00edtulo X – Antigas automotoras Purrey
\nCap\u00edtulo XI – Cinco sal\u00f5es Desouches David onde se inclui o Sal\u00e3o da Direc\u00e7\u00e3o
\nCap\u00edtulo XII – O segundo Comboio Real, depois Presidencial
\nCap\u00edtulo XIII – Os sal\u00f5es de luxo vendidos \u00e0 W.L.
\nCap\u00edtulo XIV – Os ef\u00e9meros Sal\u00f5es Americanos
\nCap\u00edtulo XV – De bogies longas Dyle & Bacalan
\nCap\u00edtulo XVI – De bogies longas Nicaise & Delcuve
\nCap\u00edtulo XVII – De bogies longas Linke-Hofmann
\nCap\u00edtulo XVIII – De bogies, curtas
\nCap\u00edtulo XIX – Carruagens de dois pisos
\nCap\u00edtulo XX – As primitivas dos Comboios Tramways
\nCap\u00edtulo XXI – As de tr\u00eas eixos
\nCap\u00edtulo XXII – As de tranvias longas de dois eixos
\nCap\u00edtulo XXIII – As curtas de tranvias \u201cde seis janelas\u201d
\nCap\u00edtulo XXIV – As de tranvias de bogies
\nCap\u00edtulo XXV – As \u201cMetalizadas d\u2019Alc\u00e2ntara\u201d
\nCap\u00edtulo XXVI – \u201cUma carta fora do baralho\u201d
\nCap\u00edtulo XXVII – As Budd
\nAgradecimentos
\nBibliografia<\/p>\n
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